Có nhiều loại giảm xóc. Hầu hết các xe máy đều sử dụng giảm xóc trụ, chỉ một số ít sử dụng kết cấu lò xo lá. Có rất nhiều loại và chủng loại giảm xóc xi lanh. Nói chung, chúng được chia thành giảm xóc trước và giảm xóc sau theo vị trí lắp đặt.
(1) Theo hướng của lực suy giảm: có bộ giảm chấn một chiều và bộ giảm chấn hai chiều.
(2) Theo loại điều chỉnh tải: có loại điều chỉnh áp suất ban đầu lò xo, loại lò xo khí và loại điều chỉnh góc lắp đặt.
(3) Theo dạng cấu tạo: có giảm xóc trước ống lồng * giảm xóc thủy lực (đây là loại giảm xóc trước được sử dụng phổ biến nhất trên xe máy hiện nay), giảm xóc cánh tay rocker, giảm xóc trung tâm thẳng đứng đòn bẩy cánh tay rocker, và giảm xóc trung tâm nghiêng đòn bẩy cánh tay rocker.
(4) Theo môi trường làm việc: có giảm xóc lò xo, giảm xóc giảm xóc không khí-lò xo (vì lực giảm chấn của không khí bị hạn chế nên hiệu quả hấp thụ sốc không lý tưởng, thường chỉ được sử dụng làm giảm xóc sau cho xe máy hạng nhẹ tốc độ thấp), giảm xóc giảm chấn thủy lực, giảm xóc trước kết hợp dầu-không khí và giảm xóc thủy lực chứa đầy nitơ-.
