Khi gầm xe bị lún, thân xe thấp hơn thường có những nguyên nhân sau:
Thứ nhất là do lò xo bị mỏi kim loại, làm giảm khả năng phục hồi của lò xo;
Thứ hai, nguyên nhân là do các bộ phận như xi lanh đệm bị mòn, biến dạng và rò rỉ dầu;
Thứ ba, nguyên nhân là do dầu thủy lực bị lão hóa;
Thứ tư, nguyên nhân là do phốt dầu bị lão hóa và rò rỉ dầu. Một trong những nguyên nhân quan trọng gây rò rỉ dầu là do lõi giảm xóc bị thương hoặc bị rỉ sét. Vì vậy, khi xe bị ngã và chịu tác động của ngoại lực, cần kiểm tra xem lõi giảm xóc có bị biến dạng hay không và phớt dầu có bị hỏng hay không. Điều này đòi hỏi lõi giảm xóc có bị thương và rỉ sét hay không là trọng tâm của việc bảo trì hàng ngày. Cũng cần kiểm tra xem phớt dầu và nắp che bụi của giảm xóc có bị rò rỉ hay có bám bụi bẩn hay không, đồng thời vệ sinh lõi giảm xóc và các bộ phận liên quan kịp thời để đảm bảo giảm xóc không bị rò rỉ dầu. Nếu xi lanh đệm giảm xóc bị oxy hóa và rỉ sét, nó có thể được mài bằng chất mài mòn kim loại để khôi phục lại độ mịn. Ngoài ra, hãy chú ý kiểm tra xem lõi giảm xóc trước có bị trầy xước, rỉ sét hay không, vì đây là một trong những nguyên nhân quan trọng dẫn đến hư hỏng phớt dầu giảm xóc và rò rỉ dầu thủy lực. Kiểm tra xem phớt dầu thanh kết nối có bị rò rỉ dầu thủy lực hay không. Nếu xảy ra rò rỉ, nó phải được thay thế hoặc sửa chữa bởi người có chuyên môn. Bụi bẩn trên thanh nối xi lanh đệm phải được làm sạch bằng giẻ mềm. Nếu xảy ra hiện tượng oxy hóa và rỉ sét, cần đánh bóng và loại bỏ ngay bằng chất mài mòn kim loại. Phần thanh kết nối của xi lanh đệm bánh sau phải được kiểm tra xem có cặn, bụi bẩn tích tụ, vết trầy xước, rỉ sét,… Nếu phát hiện bất kỳ tình trạng nào nêu trên thì phải làm sạch hoặc sửa chữa kịp thời.
